Bear Mountain Bridge, 98 ans de service !
Vingt mois et quatre jours seulement après la signature du contrat, le plus long pont suspendu du monde a été achevé sans qu'aucune perte de vie ne soit à déplorer.
Histoire
Le Bear Mountain Bridge a été la première traversée de rivière pour véhicules entre la ville de New York et Albany.
photo : Bear Mountain Hudson River Bridge Company
Le succès des méthodes inventives utilisées a innové et a ouvert la voie à la construction d'autres ponts suspendus tels que le George Washington et le Golden Gate.
Le plus ancien des ponts de la NYSBA, le Bear Mountain Bridge a été la première traversée de rivière pour véhicules entre la ville de New York et Albany. À l'époque de sa construction, il était également le plus long pont suspendu du monde et le premier pont suspendu à avoir un tablier en béton.
Le projet de construction du Bear Mountain Bridge a marqué le début d'un âge d'or de la construction de ponts de grande portée le long du fleuve Hudson et dans toute la région métropolitaine de New York. Le succès des méthodes inventives utilisées a innové et a ouvert la voie à la construction d'autres ponts suspendus tels que le George Washington* et le Golden Gate**.
photo : Bear Mountain Hudson River Bridge Company
La popularité du Bear Mountain State Park voisin, qui a ouvert ses portes en 1916, a entraîné la nécessité de construire une travée sur la rivière pour remplacer les ferry-boats qui ne pouvaient plus accueillir les foules et leurs automobiles.
En février 1922, la Bear Mountain Hudson River Bridge Company, une entité financée par des fonds privés, a été créée par un projet de loi adopté par la législature de l'État de New York, permettant la construction d'un pont pour véhicules sur l'Hudson à Bear Mountain. Selon les termes de la loi, la Bear Mountain Hudson River Bridge Company disposait de trois ans pour construire le pont et ses abords sur des terrains appartenant à l'État. La Bear Mountain Hudson River Bridge Company devait ensuite exploiter le pont pendant 35 ans, après quoi l'État de New York devait en assumer la responsabilité. L'État avait toutefois la possibilité de reprendre le pont à une date antérieure pour un prix spécifié par la loi.
Le 26 novembre 1924, Mary Harriman, mère de M. E. Roland Harriman, président de la Bear Mountain Hudson River Bridge Company, a aidé à présider les cérémonies officielles d'ouverture du pont, qui a été officiellement ouvert à la circulation le jour de Thanksgiving.
Mary Harriman Rumsey a été la fondatrice de la Junior League for the Promotion of Settlement Movements, connue plus tard sous le nom de Junior League of the City of New York of the Association of Junior Leagues International Inc.Mary était la fille du magnat des chemins de fer E.H. Harriman et sœur de W.
La New York State Bridge Authority a acheté le Bear Mountain Bridge à la Bear Mountain Hudson River Bridge Company le 26 septembre 1940 pour 2 275 000 dollars. L'une des premières réalisations de la NYSBA fut d'abaisser le tarif de base pour les voitures de tourisme de 0,80 $ à 0,50 $ par trajet. Le 1er janvier 1942, le péage a encore été abaissé à 0,35 $, puis à 0,25 $ le 15 juillet 1945. Aujourd'hui, comme pour les autres ponts exploités et entretenus par la New York State Bridge Authority, un péage de 1,25 $ est perçu dans le sens de l'est uniquement.
Depuis que la Bridge Authority a pris en charge l'intendance du Bear Mountain Bridge, le trafic annuel est passé d'un peu moins de 483 000 passages de véhicules à la fin de la Seconde Guerre mondiale à plus de 6 millions en 2007.
En 2018, le pont a été officiellement désigné comme le Purple Heart Veterans Memorial Bear Mountain Bridge en reconnaissance des hommes et des femmes qui ont été tués ou blessés en servant dans les forces armées de notre pays. Le pont est situé à proximité de plusieurs lieux liés à l'armée, comme le Camp Smith, l'Académie militaire des États-Unis et le National Purple Heart Hall of Honor.
Ingénierie
La construction du pont a commencé immédiatement après la signature du contrat le 24 mars 1922. Le Bear Mountain Bridge serait le plus long pont suspendu existant. L'emplacement était exceptionnellement bien adapté à un pont suspendu, car le fleuve se rétrécit à cet endroit et la formation rocheuse fournit une fondation naturelle pour les piliers et les ancrages nécessaires pour les câbles. photo : Bear Mountain Hudson River Bridge Company
Le délai de trois ans imposé à la Bear Mountain Hudson River Bridge Company pour construire le pont a toutefois joué un rôle intéressant dans son aspect final. Le public s'est beaucoup inquiété du fait que la beauté du paysage des Highlands serait gâchée par la "fioriture en tôle" du pont. Un éditorial du New York Times daté du 20 juillet 1923, intitulé "An Infliction of Ugliness on the Hudson" fustigeait la Bear Mountain Hudson River Bridge Company pour ses projets de construction d'un pont "totalement en désaccord avec le paysage qui l'entoure et qui n'indique qu'un désir de la part des constructeurs de le fabriquer aussi bon marché que possible".
Dans un article du New York Times paru le lendemain, J.B. White, président de la Palisades Park Commission, prend la défense du projet de pont, déclarant que les plans publiés sont dépassés et que des modifications sont apportées au projet. Beaucoup ont plaidé pour l'utilisation de tours en maçonnerie plutôt qu'en acier, mais cela aurait rendu le délai de construction impossible à respecter. Baird et Hodges, les ingénieurs concepteurs, ont apporté des modifications aux portails pour leur donner un aspect plus "tunnel", imitant les contours des environs du pont.
photo : Bear Mountain Hudson River Bridge Company
Les travaux sur l'approche de la route est ont commencé en avril 1923. La route est découpée dans la face sud du nez d'Anthony à l'est, à une altitude de 410 pieds au-dessus de la rivière. La quasi-totalité de la structure de la route a nécessité des travaux d'excavation et de remplissage. En raison du terrain granitique, 70 % des matériaux ont dû être forés et dynamités. La route n'était accessible qu'à l'extrémité est et, pour ajouter à la complexité de la construction, les voies du New York Central Railroad étaient situées directement sous 5 000 pieds de la route. Cela signifie que toutes les méthodes de construction dans cette section de l'autoroute devaient tourner autour de l'exploitation continue et sûre du chemin de fer.
Vingt mois et quatre jours seulement après la signature du contrat, le plus long pont suspendu du monde a été achevé sans qu'aucune perte de vie ne soit à déplorer.
photo : Bear Mountain Hudson River Bridge Company
En 2006, des câbles de soutien supplémentaires ont été construits et un ancrage supplémentaire a été enfoui dans le substrat rocheux du côté sud du pont. Ces nouveaux câbles permettent à l'Administration du pont de surveiller constamment les conditions changeantes.
Déclaration de mission
Promouvoir la sensibilisation culturelle et la connaissance générale de l'histoire des ponts de la vallée de l'Hudson et de l'art du génie civil, de l'architecture et de la science des ponts.
Promouvoir l'histoire et les connaissances générales des ponts, leur rôle et leur contribution à l'économie, ainsi que l'importance continue des ponts pour soutenir la vitalité de la région de la Hudson Valley et du corridor de transport du Nord-Est.
Devenir le conservateur et le gardien d'artefacts historiques concernant les ponts routiers appartenant à la New York State Bridge Authority :
les ponts Bear Mountain, Newburgh-Beacon, Mid-Hudson, Kingston-Rhinecliff et Rip Van Winkle.
Pour devenir un historien et un archiviste de l'histoire des ponts.
Passage des arts
photo : Bear Mountain Hudson River Bridge Company
Découvrez la première toile de l'Amérique grâce à l'Hudson River Skywalk, une nouvelle passerelle historique et panoramique à l'endroit où la peinture paysagère américaine a vu le jour. La nouvelle passerelle relie les maisons et les studios des principaux artistes de l'école de la rivière Hudson, Thomas Cole et Frederic Church, au-dessus de la rivière Hudson et à travers le pont Rip Van Winkle, offrant des vues imprenables sur la vallée de la rivière Hudson et les Catskill Mountains.
Thomas Cole et Frederic Church se sont rencontrés comme professeur et élève ici, dans la région de l'Hudson River Skywalk, il y a près de 200 ans, et ont entamé une amitié multigénérationnelle. Ils se sont inspirés de ce magnifique paysage qui reste remarquablement inchangé grâce à d'importants efforts de préservation. Vous avez vu les peintures dans les musées, voyez maintenant la réalité.
La région de l'Hudson River Skywalk comprend la ville de Hudson et le village de Catskill, qui offrent tous deux des rues principales historiques avec des restaurants, des magasins et des hébergements. La ville de Hudson est reliée à la ville de New York par AMTRAK.
Pour d'autres informations click ici
SKYWALK 2021
Festival des arts
Bien que le Skywalk Arts Festival ait été un peu différent pour l'année 2021, il a pu offrir un événement familial et convivial rempli d'art local, de musique en direct et de vues incroyables.
Artists 2021
Lynn slofkin Marion Siegel Heather Martin David Temple Stuart Friedman Vinnie Morano Marie Stile Mitchell Saler Lucie Mizutani
Pont Rip Van Winkle, 99 NY-23, Catskill, NY
* MISE À JOUR IMPORTANTE
Les toilettes du pont Rip Van Winkle sont fermées jusqu'à nouvel ordre en raison de la pandémie de COVID-19. Nous nous excusons pour tout désagrément.
Pour la sécurité de tous les utilisateurs, il est nécessaire de porter un masque pour marcher sur le pont, car le chemin fait moins de 2 mètres de large.
*Le pont George-Washington est un pont suspendu payant qui traverse l'Hudson, entre la ville de New York et celle de Fort Lee. Il relie le quartier de Washington Heights, dans le nord de l'arrondissement de Manhattan à la ville de Fort Lee, dans l'État du New Jersey.
**Le pont du Golden Gate est un pont suspendu américain situé dans l'État de Californie, traversant le Golden Gate, détroit par lequel la baie de San Francisco débouche dans l’océan Pacifique.
Comments